建厂60年的金陵船厂是中国外运长航集团旗下最大的造船骨干企业，江苏省高新技术企业，产品远销世界上20多个国家和地区。此前，有媒体称新“泰坦尼克号”将于2016年船用气囊下水。对此，李文宝予以否认，“开工的时间都没定，都不知道什么时候造，怎么知道什么时候下水？”
“南京这边船的长度都是在200米左右，游艇护舷泰坦尼克号超过这个长度，”李文宝介绍，金陵船厂在仪征的两个分别是10万吨、20万吨级船坞，具备建造条件。资料显示，原泰坦尼克号的长度为269.06米。
另外，“南京长江二桥的高度有限制，船可能也过不了，”充气橡胶靠球也使选择仪征建造的可能性更大。
当然，新老“泰坦尼克号”也会存在差别。李文宝以船体心脏——主机为例说，肯定不会用以前的锅炉，现在肯定是柴油机。
不过，李文宝也坦言，再造“泰坦尼克号”，对金陵船厂而言，挑战与机遇并存。“豪华邮轮游艇碰垫是欧洲的传统强项，我们中国还没有造过这样的船，长江路里面的船也算不上是豪华邮轮，这对我们来讲是个挑战”。
他认为，由于与普通轮船相比，新“泰坦尼克号”这种世界级的豪华邮轮，聚氨酯护舷在生活、娱乐设施方面都有更高要求，中国船厂尚未建造过此类邮轮。
“豪华邮轮这种高附加值的船造出来以后，游艇靠球在高端产品市场有这个实力以后，竞争力就强了，”李文宝说。
在李文宝看来，倘若金陵船厂真能建造新“泰坦尼克号”，机遇也同样存在。
他说，这对金陵船厂的造船水平肯定有个提升。以前这个市场一直都是欧洲占据着，中国还没有。建成以后我们扩大市场份额有好处。这个项目要是能够定下来，对中国造船业也是有意义的事情。
我们厂里现在做的也就是前期的技术准备，游艇碰垫项目还没有深入下去。
而在金陵船厂工作多年的郑姓师傅对记者，表达了参与建造新“泰坦尼克”号心情。
“这条船能在金陵船厂造，我们感到很高兴。一个厂里面的要求会蛮高，另一个知名度蛮大，所以我们作为工人，心里面也充满信心，肯定能把这船重新造好。船舶靠球我知道以前船撞冰山沉掉了，现在在金陵船厂造，我们感到有种心情澎湃的感觉，要把这船造得更好。”郑师傅说。
