2015年5月22日15时50分，重达6200吨的武汉杨泗港大桥2号墩钢沉井，在一群气囊的推送下，成功从岸上进入江中（上图）。施工方中铁大桥局介绍，这是世界上采用气囊法下水的最大桥梁钢沉井。
15时50分，钢沉井在岸上严阵以待，下部两侧塞满气囊。“哗—”，随着固定沉井的钢索松开，气囊犹如汽车轮胎，让钢沉井顺着倾斜江滩轻巧入水。沉井入水后，将在江面上休息一晚。23日，3艘拖轮将护送巨无霸，浮运到达指定位置。
武汉杨泗港长江大桥的两个桥塔基础均为钢沉井基础。2号桥塔位于靠近武昌岸的水中，沉井平面尺寸相当于近8个标准篮球场的面积大小，总高50米，有近17层楼房的高度。6200吨的下水重量，让其成为世界上同类方法下水重量最大的沉井。
从浮运起点到终点有20多公里，途中埋伏着不少浅滩。按照沉井7米的吃水深度，根本过不去。中铁大桥局杨泗港大桥项目总工程师冯广胜介绍，他们为沉井底部安装了一个托盘，采用密封焊接方法，使沉井内装满空气，大大增加了沉井浮力，吃水深提高至3.2米，确保了安全浮运。冯广胜介绍，钢沉井下水一般分气囊法和船坞法。
中铁大桥局杨泗港大桥项目指挥长罗瑞华介绍，沉井是桥墩施工的重要基础。此次沉井成功下水，将为大桥奠定根基，也将为世界同类大跨桥梁提供施工经验。
武汉杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，也是世界上跨度最大的双层悬索桥。2014年底开工，将于2019年建成。
