大体积LPG船多采用半冷半压式，而采用全压模式则可以减掉液化石油气在运输途中不间断降温的环节，因而可以有效降低运输成本船用气囊下水。
该船是太平洋海工与卢森堡一公司所签订的6艘同类型LPG船建造合同中的第一艘，其余另有4艘已开工建设。
船舶气囊此外，该LPG船在建造中还涵盖了多项创新设计，包括双壳双底结构、双体储罐、较高可操纵性的船型、自动化的一人驾驶舱等。
9月28日上午，在南通海事部门的现场监控下，世界第一艘5000立方米全压式双罐LPG(液化石油气)船“DJ1001”在南通启东下水。
该船是太平洋海工与卢森堡一公司所签订的6艘同类型LPG船建造合同中的第一艘，其余另有4艘已开工建设。
船舶气囊此外，该LPG船在建造中还涵盖了多项创新设计，包括双壳双底结构、双体储罐、较高可操纵性的船型、自动化的一人驾驶舱等。
9月28日上午，在南通海事部门的现场监控下，世界第一艘5000立方米全压式双罐LPG(液化石油气)船“DJ1001”在南通启东下水。
该船由南通太平洋海洋工程有限公司与启东连兴港造船厂合作生产，总长99.9米、型宽17.4米、型深11.7米，设计吃水7.2米充气橡胶气囊。
