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梅山公司第四艘具有自主产权的货轮成功下水

   2012-02-07 9
核心提示:据了解,梅钢二期扩建工程于2010年3月全面启动,工程主要包括3个散货泊位的原料码头、2座焦炉、1台烧结机、1座高炉、2座转炉、2台板
 
据了解,梅钢二期扩建工程于2010年3月全面启动,工程主要包括3个散货泊位的原料码头、2座焦炉、1台烧结机、1座高炉、2座转炉、2台板坯连铸机、1条热轧机组等。2011年下半年,梅钢热轧酸洗线工程、5号(450㎡)烧结机工程相继投产充气橡胶护舷
 
据悉,2007年,梅盛公司第一艘自营只——7500吨级“宝鑫海”号投运。2009年,“宝盛51”江海两用船竣工船用气囊下水。梅山公司做大物流业,此次“弘盛1号”的竣工投产,将与梅钢二期投产相配套,为确保钢铁生产物流顺行创造了条件。
 
近年来,橡胶护舷,梅山公司水运物流业务规模快速增长。2010年前三季度,完成货运量722.35万吨,完成营业收入2.17亿元,达到上年全年水平。截至2010年,梅山公司采取了“自有船舶+控船”的运营模式。先后投资建成船舶3艘,总运力达1.8万吨。船舶靠球,同时,梅山公司水运业务“控船”运力接近20万吨,其中买断经营权的船舶53艘,主要是江河船舶,总运力达11.46万吨;协作船舶15艘,主要是海船,运力达6.5万吨。通过精细化管理,梅山公司水运业务具备了运力稳定、运价平稳、调配有序、装载及时、安全可靠、适载适航等优势。
 
据宝钢官方网站消息,日前,梅山梅盛公司万吨级江海两用船“弘盛1号”顺利下水气囊。“弘盛1号”是继梅盛公司“宝鑫海”、“宝盛51”、“宝盛56”轮后,第四艘由梅盛公司出资建造的具有自主产权的货轮。聚氨酯护舷,该轮的投入运营,将大大提升梅钢的水运物流能力。
 
 
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