因目前万吨级散货船的资料提供不够详细，为说明问题，现以船型相近的1.2万吨多用途散货船为例，进行下水计算。
1.1气囊型号及承载力计算：
选用6层直径 φ1.5×18的气囊30只，布置间距S=3.5m左右。具体应由下水人员视现场的布墩情况进行具体的调整布置，尾部气囊间距可适当减少，间距在2.8-3米为宜。
1.1.1 起墩状态的气囊承载力：
起墩高度：H=0.9m；
Q=π(D-H)/2 L P N k =3.14(1.5-0.9)/2×18×0.13×9.8×10×30×0.85=5508(吨)
起墩状态的气囊安全系数：K=5508/4164=1.32＞1.26（满足标准要求）
1.1.2下水状态的承载力：
气囊工作高度：H=0.5m
Q=π(D-H)/2 L· P·N=3.14(1.5-0.5)/2×18×0.13×9.8×10×30×0.85=9180吨)
下水状态的气囊安全系数：K=9180/4164=2.20＞1.26（满足标准要求）
1.2 牵引力估算
船台区移船的最大牵引力（按瞬间停滞状态时不计摩擦力计算）：
Fmax=W·sinarctgk =4164×sinarctg1/55 =75.69t
20吨卷扬机通过滑轮组4倍率（钢缆走四）牵引控制即可满足要求，移船速度为：v=12/4=3m/min，符合规范及安全操作规程的要求。
2 地牛基础负荷的确定
按上排最大船舶举力为4000吨的半潜驳上排为计算实例，进行牵引力的计算：Fmax=W·（sinarctgk+cosarctgkμ）≈140t
故选取中心地牛基础的负荷为150吨，两侧地牛基础负荷为80吨。
