1牵引力计算
牵引力计算公式：
卷扬机的牵引力:F≥Fe/N/(N每*cosβ)
Fe——后牵设备的保险力Fe≥Q*g*sina (Q按3441吨计)
F——为卷扬机的牵引力；
a——为牵引时的倾斜角；船台坡度取3.370
Q——为船舶的重量；
g-——重力加速度
β——为牵引钢丝绳与船舶轴线的夹角；为16.70
N——为卷扬机数量；取2
N每——为钢丝绳的道数；取8道
则根据上列公式计算得出：Fe≥ Q*g* sin3.370=203
F≥202/2/(8*cos16.70)=12.65T
1、气囊损坏
在船舶移运时，气囊有被尖锐物扎破、划伤的可能，会因气囊漏气使船舶失去平衡。
气囊的设计制造保证具有四倍的安全系数，一旦发生气囊受损漏气，其他气囊有足够的能力分担徒然增加的载荷，通过调整气囊位置和气压，可使船舶恢复平衡。
2、风力的影响
若在船舶移运时遇到较强的风力，船舶会发生轻微摇摆。气囊具有自稳性，船舶倾斜时，倾斜边的气囊与船舶底部的接触面积增大，气囊给底部的作用力随之增加，使船舶恢复平衡。
3、牵引钢丝绳发生断裂
A：船舶下水过程中，随着船舶吃水的加深，后牵引力逐渐减小，所需牵引力越来越小。设计牵引系统考虑了一定的保险系数，危险性较低。
——最大后牵力取保险力，即不减去磨擦力，增加了保险系数。
——在后牵力基础上经过计算：
单台卷扬机所需拉力为12.65吨——实际使用20吨卷扬机
——卷扬机使用直径28钢丝绳，最小破断力35吨
一侧最大牵引力为101吨——主地锚使用150吨
——主绳使用直径56的，最小破断力为141吨，钢丝绳打双围
——滑轮组使用150吨4门的
——卸扣使用150吨
4、结论
通过以上对船舶出运过程的阐述证明，采用气囊出运船舶完全可行的，而且是安全可靠的。
