一般船舶下水气囊损坏de情况及修补原则
气囊损坏大体有三种情况，纵向裂缝，横向裂缝和钉眼（包括直径10cm以内的圆形损伤）修补必须遵守以下原则：1)修补所用材料浸胶帘子布和胶浆
0评论2011-04-0214
气囊的标志包装以及运输应该注意的问题
标志每批气囊应有制造厂技术检验部门盖章产品合格和使用。维护说明书，气囊的标志应包括产品名称，型号规格，产品编号，工作压力，重量，制造
0评论2011-04-0211
船舶上排下水气囊的重要性能指标--气囊承载力的计算
气囊能顶多少重量，也就是气囊的承载力，这是最重要的性能指标，承载力越大，船舶下水吨位就越大。气囊的承载力R=PAP气囊的内压、以MPa表
0评论2011-04-0224
由船舶上排下水用气囊爆破试验所得到标准的气囊工作压力
爆破试验有危险性，必须有充分安全条件下进行，人员要远离气囊，一般试验时都是充水试验，由制造厂做爆破试验，下水公司不要随便去做，用于爆
0评论2011-04-0214
缠绕成型船舶上排下水用气囊工作压力与爆破压力的区分
工作压力是制造厂承诺在任何形状下，允许达到的压力值，并且气囊不爆破。此内部压力即为工作压力。爆破压力是气囊性能试验时，有意的不
0评论2011-04-0223
气囊制作工艺中各种主要材料的作用及结构布置
气囊是多层浸胶帘子布呈不同角度胶贴成一体，然后硫化而成，制作过程先将第一层浸胶帘子布按直径与长度等形状要求拼接而成，所有径线都
0评论2011-04-0216
充气橡胶芯模的特点，什么是充气橡胶芯模
橡胶充气芯模是一种可膨胀和收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，当混凝土凝固以后，放出袋子中的压缩空气，胶囊即收缩，并可以从空腔中抽出胶囊。
0评论2011-03-305
整体缠绕气囊工艺的优点
采用整体缠绕工艺制作，并经“低温-长时间”硫化处理。其囊壁厚度均匀，没有任何搭接产生的二次接缝。因此在同等强度下，“气囊可更加薄，柔软而富有弹性。并在船底滚动时具有更高的吸震能力，从而，有利于消除结构应力和降低船舶下水的风险。
0评论2011-03-2819
- 船用气囊检验标准
0评论2011-03-27