船舶采用气囊下水, 从几十吨的平底船起步,
逐步向大型、复杂船型、高附加值船型发展, 走过
了一段成功发展的道路。
实践证明, 随着高承载力气囊的应用、新型的
气囊下水专用船台和下水坡道的设计成功以及严格
执行气囊下水操作规程, 采取相关的安全保障措
施, 7万吨级船舶采用气囊下水是完全可行的。
从创新和拥有知识产权的关系看, 船舶气囊下
水技术是我国自主创新获得的知识产权。为保护自
己的研究成果, 仅济南昌林气囊容器厂有限公司就
获得了多个有关气囊的专利, 其中有发明专利、实
用新型专利和外观设计专利。
随着船舶采用气囊下水向更高要求发展的同
时, 船用气囊结构越来越复杂, 采用气囊下水的船舶吨
位也越来越大, 对这项技术的理论研究显得十分重
要。
船舶气囊下水的整个过程, 气囊的承载力、气
囊内压、船体浮力、纵倾角等都是不断改变的, 船
体承受的气囊反力以及船体总弯曲力矩和局部应力
的变化比较复杂。
