2011年4月19日，香港商船“德山”轮申请加入中国海军护航编队第316批次护航，但由于港口航道管理和航速性能等原因，与原定汇合时间整整拖延了7小时。编队当即决定派准备靠港休整的“马鞍山”舰前出65海里接应，并护送“德山”轮安全通过亚丁湾。
2011年5月5日清晨，中国海军第八批护航编队正护送中外船舶向亚丁湾东部航行充气橡胶气囊，突然接到通告：中远香港分公司所属商船“富城”轮遭海盗袭击，船上有24名中国船员。
编队立即启动反劫持应急预案。然而此时，编队距事发海区有1280海里。聚氨酯碰垫指挥员韩小虎少将当机立断：“协调国际反海盗力量进行支援！”
2009年1月6日，中国海军首批护航编队抵达亚丁湾开始护航。船用气囊下水首批4艘被护商船中，就有一艘香港“观音”号货船。此后，中国海军护航的船队中，几乎每批都有来自香港地区的船舶下水气囊。
清晨，中国海军第八批护航编队获悉：香港商船“幸运草”号在索科特拉岛东部470海里处遭海盗袭击。
很快，接到中国护航编队通报后，美国、意大利、土耳其、印度等国海军从四面八方投入救援……距离最近的土耳其海军“吉雷松”号护卫舰最先赶到，派出特战队员登上“富城”轮，安全解救出了全部船员。
无独有偶。2011年5月22日在亚丁湾，类似故事每天都在上演。橡胶靠球香港商船“虹春”轮因主机故障跟不上编队航行，护航编队随即派出4名特战队员，从直升机滑降至“虹春”轮实施随船护卫，还派技术人员帮助排除故障。香港商船“安宁”轮和“鸿辉”轮航速慢、干舷低，易受海盗攻击。护航编队向其各派出4名特战队员实施随船护卫，确保香港商船安全。
2012年4月30日至5月4日，船用靠球中国海军第十批护航编队返航途中将停靠香港。护航3年来，中国海军先后派出11批护航编队，截至4月24日，共完成443批4599艘中外船舶护航任务，其中香港商船达902艘。编队立即与“幸运草”轮联系，船长谢文瑞报告：“两艘海盗小艇用自动步枪向商船开火，驾驶室挡风玻璃受损，海盗试图攀爬商船没有成功，目前仍在尾随。”
了解情况后，编队指导“幸运草”号货轮极力摆脱海盗追击，并命令“马鞍山”舰高速前往事发海域……在中国海军护航编队远程指导下，“幸运草”轮成功脱险。
