由于船东对拂螺栓孔的加工精度要求非常严格，中船澄西通过研究开发，采用了超大直径的拉刀铰孔工艺，充气橡胶护舷使栓孔的表面粗糙度以及圆柱度和圆锥度的偏差均满足技术要求，并且8个栓孔的孔径尺寸一致。
3.55万吨自卸船的超大型导流罩吊装在中船澄西创造了多项纪录：外形及内孔直径最大；拂螺栓孔加工精度要求最高；拂螺栓孔的直径最大、长度最长；因超大型导流罩与螺旋桨配合间隙小，吊装最困难等。
据悉，该公司共承接了4艘该型船的建造任务，4个超大型导流罩均委托江苏靖江华帝海洋工程设备有限公司制作，船舶气囊第二艘船的导流罩计划于4月中旬完工。
经过4个昼夜的连续奋战，中船澄西船舶修造有限公司3.55万吨自卸船1号船轴舵系安装工程的最后一个技术难关——超大型导流罩吊装近日被顺利攻克。
据了解，一般情况下，只有港口护舷作业拖船的舵系采用导流罩，而3.55万吨自卸船这样大型船舶的舵系采用超大型导流罩，在中船澄西还是首次，实心碰垫在国内也属罕见。该超大型导流罩的内孔直径达5.25米，本体最大高度为6.81米、长度为3.87米，通过8个拂螺栓与舵杆连接。
