联合船坞是以近三亿港元代价订造4艘同型拖轮，船舶气囊，2艘分别以“太古”和“黄埔”命名，早于去年第三季和第四季下水。次批两艘分别命名“大澳”和“荫澳”号，将于今年首季和次季交付。非常有趣的是，联合船坞一直按照传统沿用一贯的命名惯例，以香港家喻户晓的地方名称为新船命名，亦重新引进一些熟悉的名字，充气护舷由第一批新拖轮在上世纪七十年代开始命名至今，已是第五代拖轮承继这些名字。
香港修船商建造的拖轮，每艘长30米，拖曳力高达74吨，燃油载量比一般拖船更大，兼备灭火、救捞、港口拖船和长距离拖带能力，更是无限海区服务。这批船由英国知名的造船设计师罗拔特艾伦公司设计，按国际标准建造，能满足目前世界级港口不断变化的需求，装备是一流，其最大特色是巧妙按照烟筒位置，让驾驶室装上全景的强化玻璃橡胶靠球，工作人员可以不用转掉船，全景360度了望海面作业情况，操作方便、快捷、安全。
据集团副行政总裁方玉材表示，香港设计的拖轮特别适应不同客户的需求，由于是自己维修保养，质量有保证，在市场上服务受到客户的肯定与赞许。他表示目前生意是无问题，船舶下水气囊甚至最新落水2艘船，未来可服务马士基来港的1.8万箱超大型货柜船，由于口碑佳，远洋客户都愿意使用港式拖轮服务。
据集团副行政总裁方玉材表示，香港设计的拖轮特别适应不同客户的需求，由于是自己维修保养，质量有保证，在市场上服务受到客户的肯定与赞许。他表示目前生意是无问题，船舶下水气囊甚至最新落水2艘船，未来可服务马士基来港的1.8万箱超大型货柜船，由于口碑佳，远洋客户都愿意使用港式拖轮服务。
