自行式模块化拖车由约104个平板单元组成，充气护舷，载重量3800吨。
近日，奥斯塔美国船厂下水了第二艘“独立”级近海战斗舰（LCS 4）“科罗拉多”号。船舶下水气囊在下水过程中，船厂继“先锋”号联合高速船之后第二次使用了新型模块化运输设备“自行式模块化拖车”（SPMT），将船体从总装车间运送到干船坞。橡胶靠球，用新方法可以节省数小时的运输时间和大量费用。
在奥斯塔船厂命名了首艘103米长的联合高速船“先锋”号，码头靠球铺设了第二艘联合高速船“查克托城”号的龙骨。
第二艘联合高速船和第三艘三体近海战斗舰“杰克逊”号也已开始模块化建造。奥斯塔公司还签署了“蒙哥马利”号近海战斗舰（LCS 8）和第三至第七艘联合高速船的合同船用气囊。
自行式模块化拖车由约104个平板单元组成，充气护舷，载重量3800吨。
近日，奥斯塔美国船厂下水了第二艘“独立”级近海战斗舰（LCS 4）“科罗拉多”号。船舶下水气囊在下水过程中，船厂继“先锋”号联合高速船之后第二次使用了新型模块化运输设备“自行式模块化拖车”（SPMT），将船体从总装车间运送到干船坞。橡胶靠球，用新方法可以节省数小时的运输时间和大量费用。
自行式模块化拖车由约104个平板单元组成，充气护舷，载重量3800吨。
近日，奥斯塔美国船厂下水了第二艘“独立”级近海战斗舰（LCS 4）“科罗拉多”号。船舶下水气囊在下水过程中，船厂继“先锋”号联合高速船之后第二次使用了新型模块化运输设备“自行式模块化拖车”（SPMT），将船体从总装车间运送到干船坞。橡胶靠球，用新方法可以节省数小时的运输时间和大量费用。
