“十二五”期间，我国船舶工业发展面临严峻的挑战，船舶行业也面临着在更高的起点上实现跨越和赶超的历史机遇。“逆水行舟，不进则退”。目前，我国船舶工业仍处于成长期，劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势依然突出。我国船企应充分利用各种有利条件，积极创造产业发展和国际竞争的新优势。
目前，市场回落对全行业经济效益的影响已开始显现，影响经济效益的不利因素正在聚集：新船价格大幅下跌，已经回落至2004年的价格水平；造船成本正在进入上升通道，劳动力成本、原材料价格总体呈上涨趋势；橡胶护舷今年年初至今，人民币对美元已经升值了2.3个百分点。因此，在生产要素价格上涨和人民币汇率波动加大的影响下，过度依靠生产要素投入的发展方式将难以为继，必须走创新驱动的发展道路。“十二五”期间，能否在节能环保方面取得新突破，能否及时主动地应对国际新规则、新规范的变化，将成为船舶工业能否抢抓未来市场的关键。我国船舶工业必须把推进转型升级作为中心任务，把技术进步和创新作为转型升级的重要支撑，船用气囊努力开创以科技创新引领产业发展的新局面。
那么，如何才能实现这一转变？一是要依靠科技创新打造品牌优势。我国船企应围绕世界船舶科技和船舶市场的发展趋势，结合国际海事新规范、新标准的要求，以技术先进、成本经济、建造高效为主要目标，加强安全、节能、高效、环保等领域新技术的研究和应用，加快主流船型，基础较好的高技术船舶，移动式钻井技术、浮式生产/储存装备、海洋工程作业船和辅助船等市场需求量大的主导海工装备，以及船用柴油机、甲板机械等优势配套设备等的升级换代，依靠技术进步提高产品性能和质量，进一步提升主力产品的综合技术水平和国际竞争力。
二是要依靠科技创新拓展核心高端领域。应瞄准产业价值链的高端，加大创新力度，掌握高技术、高附加值产品的核心关键技术，提高超大型集装箱船、深水钻井船等高端产品的设计、建造能力和系统集成能力，摆脱对国外技术的依赖，拓展产业发展空间。重点选择若干带动性强、对提升产业竞争力具有全局性影响的重大创新项目，将产品开发、关键技术攻关、交通运输配套设备和关键零部件研制、样机研制或工程示范应用等结合起来，切实提高集成创新能力。
三是要依靠科技创新抢占未来竞争制高点。要在进一步加强基础共性技术研究、加快研发平台和创新能力建设的基础上，瞄准科技前沿，增强技术储备，大力培育原始创新能力，超前开展新型动力船舶、低排放船舶、前瞻概念性船舶等产品的研发工作，抢占未来国际竞争的技术制高点，不断提升在船舶科技发展方面的话语权，推动我国由技术发展的跟随者逐步向引领者转变。
四是要依靠科技创新全面支撑产业转型。靠球要进一步提高科技创新对产业发展的贡献度，以提高效率和效益、降低消耗和排放为主要目标，加快“两化”融合，推动军用和民用技术相互转化，突破绿色设计、制造技术和精益造船等关键技术，构建高效节能的制造体系，充气护舷推动产业向集约发展的方向转型。
