沉船打撈施工技術實例探討
當浮力大於船重時，船體即開始浮揚（圖二〗。便民輪重約200噸， 因此浮力至少要大於200噸，沉船内的水密隔艙空間至少要有200立 方公尺
三、施工程序
便民輪總噸位186，淨噸位87，船長30.02公尺，船寬6.8公尺， 甲板舯模深3公尺，沉船海域水深為42公尺。由於下沈時，船首傾钭 沈沒，貨艙現已沒有砂石瀝青及配料，船底座落於平坦海床上，船身 外觀沒有明顯遭受到損壞。
整個施工方式如下。首先，進行封艙作業，然後再输送加壓空氣， 進行浮揚作業。在浮揚作業過程中，若是發現有大量氣體自船殼破損 處漏出，表示封艙作業有缺失或是船殼有破損處，立即停止浮揚作業， 重新進行封艙作業的施工，或是利用水中焊接以鋼板修補船殼破損 處，直到船體内水密隔艙為完全密封且水密隔艙内的海水排水正常， 然後再開始输送加壓空氣，重新進行浮揚作業。待整個船體上升至海 面上，再以拖船將船體拖進港内維修。
撈救工程進行中，為預防沉船漏油，事先準備有攔油索及清除漏 油化學劑，以備不時之需，以策安全。
本次打撈作業分為前置作業與浮揚作業兩部分。茲分別簡述如下： 八.前置作業：
〈0封艙作業：便民輪貨艙四周有防水密艙（丨公尺X 14公尺X 3公 尺〉2個，浮力大約96噸，中間還有1個防水密艙〖2公尺X 3 公尺X 4公尺），浮力大約為24噸。機艙含舵機間〖10公尺X 6 公尺X 3公尺），浮力數約為180噸（圖三〗。如將此3個空間 内的海水排出，沉船可獲得約300噸的浮力。 〔2〉船舷加掛浮力袋〈2爪3) 20個，如此可增加約40噸浮力，同時 能預防浮揚作業時，船體發生傾钭狀況。 汉浮揚作業：
船體由海底浮上水面時，可能為甲板面朝上或是船底朝上兩種情 況。在個別情況下，作業程序如下： 〔1〉甲板面朝上的情況：當船體浮出水面後，持續输送加壓空氣，並 把抽水機放入前方貨艙中，將貨艙内的海水抽乾，再以拖船將便民 輪直接拖往港内維修。 〔2〉船底朝上的情況：當船體浮出水面後，持續输送加壓空氣，以拖 船將便民輪拖往東港方向，於東港港口外，委託大型吊桿船支援， 將便民輪船體扶正後，再拖進港内維修。
