沉船打捞工程综合实施（初步）方案

船舶利用气囊上下水技术是我国具有独立知识产权的一项新兴技术，通过近二十年的不断研究和发展应用，该技术以其独具的投资省、见效快、安全可靠的优点，得到了广泛的应用。目前下水船舶重量已经达到了13000吨，上排船舶重量也已经超过了3000吨。该技术在大件搬运、海上浮运安装、沉船打捞等各领域都得到了实践和应用。看了贵司PDF格式的沉船状况。现根据研究情况对打捞工程的实施方案和计划作一初步方案。
 

1．          沉船集中在某海湾内，有大小沉船数几十艘，均为战争时期战损报废的船。多年来，由于种种原因一直未能打捞，目前情况应该是淤泥严重，暂不知道淤泥层深度是多少，不过应该不是很浅，这给打捞工作带来了很大的难度。建议可采用水下爆破的方法对水下船体进行爆破分解，分解后的船体分段重量为百十吨左右，这样便可实施分段打捞。

2．          施工现场的陆上如果偏小，可采取边打捞、边拆解、边运输运出地方法能够满足工程施工要求。

3．          现场可以提供拉力不少于10吨的卷扬机及其钢缆等牵引索具，并有起重和空压机设备。

4．          应负责提供食宿场所，并对施工人员的安全负责。

1．          建议按照施工技术要求，对场地进行必要的平整、铺垫和清理，宽度30米范围内进行平整、铺垫，为保证雨后施工不受影响，主要工作场地应铺垫沙石。通道近河面处向水下延伸，坡度为1/10左右，水下坡道应对淤泥清理后铺垫沙石，地面承载力应不低于0.1Mpa（人单脚站立无明显下陷现象）。

2．          现场备齐一台拉力为10吨卷扬机及配套的长度为500米钢缆，配置2台小型空压机。并配备3-5人力工配合施工。

3．          进行打捞方案的设计和筹划。调配几十只专用打捞气囊，并配齐充气管路附件和备件以及与气囊相连的索具。

1．          待水下船体确认成功实施爆破分解且符合要求时，在利用气囊进行打捞，为了抢抓时间，可提前进行爆破施工。
 

2．          先由潜水人员对实施打捞船体分段进行水下勘察，确定打捞分段的尺度、大致重量等参数，确定捆绑或固定方案，然后将编组连

接后的气囊用工作挺拖带至打捞区域时，用空压机对气囊进行抽真空处理（普通空压机抽真空改造中方提供方案），以便使气囊沉于水下。

3．          由潜水员负责将水下气囊与船体分段进行有效连接后，在工作艇上人员实施对气囊进行充气，充气过程不应一气呵成，当达到接

近浮起压力时，应进行间断性的缓慢充气，以防止气囊突然浮出水面对水上人员造成不安全影响。

4．          当气囊将分段浮出水面后，由工作挺或岸上小型卷扬机（工程车）牵引，向上船坡道处进行牵引，直至将分段牵引至坡道上临近

搁浅时，在分段下河底添加3-4只气囊，充气后由岸上10吨卷扬机牵引上岸登陆。

5．         
登陆坡道后立即将打捞气囊放气并解离分段，运至水下继续下一分段的打捞工作。

6．          岸上人员操纵滚动气囊将出水的分段移位至气割分解工作区后，将分段用方木墩垫起，气囊放气并移出分段底部。

7．          重复上述过程，进行各分段的打捞。