沉箱安装方法
1 粗安装安 装 北 端第一个沉箱采用一艘1以X)t方驳定位，沉箱拖到安装现场后系泊在方驳边，开启进水阀门灌水使沉箱下沉，当沉箱沉至距基床顶30 -50亡m时停止灌水，用两台经纬仪前方交会定位，利用方驳上锚机移船使沉箱就位后，灌水下沉座落基床完成粗安装.以作第二个沉箱精确安装的
0评论2011-04-289
沉箱安装顺序
先 安 装 码头岸端第一个沉箱(粗安装)，以第一个沉箱为依靠安装第二个沉箱(精确安装)、如第一个沉箱安装精度不符合要求，则起浮第一个沉箱并以第二个沉箱为依托进行精确安装、以第二个沉箱为依托安装第三个沉箱一由岸至海依次顺序安装.
0评论2011-04-289
沉箱下水浮运操作工艺
根据 船 型 及沉箱空箱起浮情况，半潜驳型高7.sm，沉箱空载最大起浮吃水5，7m.水深14 二时沉箱才能起浮.沉箱装驳后航行至施工现场，在施工现场附近水域巧。水深区抛锚定位下潜.为 防止 沉箱起浮时相互碰撞，需控制其起浮时间.半潜驳下潜前先向箱内灌水控制沉箱的起浮吃水，半潜驳下
0评论2011-04-2811
沉箱出运方案步骤
沉 箱 制好 达到设计强度后，就可出运.出运前维修保养供气系统和牵引系统，并经检验合格，清扫出运通道及检查构件底部是否有尖锐杂物.在沉箱底部放人未充气的气囊，注意气囊排列整齐，相互平行，连接9衬空气压缩机与气囊之间的气管，连接牵引系统.启动空压机，同时向各个气囊充气，当充气
0评论2011-04-287
沉箱出运牵引系统
牵 引 系统 包括前、后牵引，前牵引用于将沉箱牵引上半潜驳，后牵引主要用于限制沉箱往前移动过快，防止沉箱栽到地上.牵引系统为st卷扬机2台，总拉力按构件重量的3%考虑，并以此考虑钢丝绳的选用.出运时牵引速度以2耐nln控制.前牵引卷扬机布置在半潜驳上，后牵引卷扬机布置在预制区
0评论2011-04-287
沉箱出运工艺流程
出 运 准 备清理现场气囊就位、冲气顶升，牵引向前移动半潜驳上就位、支垫、放气、抽出气囊*结束
0评论2011-04-2810
沉箱出运中助浮气囊的使用
利用气囊充气固定在沉箱上可以起到钢浮箱等其他助浮工具相同的助浮效果,而它以轻便、易于拆卸、造价低而逐渐被施工单位使用。因为气囊重量较轻,可以人工搬运,将气囊用捆扎带绑好后可以直接将捆扎带固定在专用吊鼻上, 沉箱助浮完成后潜水员直接将销子拉出即可完成气囊的
0评论2011-04-2815
利用地沟盖板进行气囊顶升工艺
利用地沟盖板进行气囊顶升工艺考虑了以前沉箱顶升工艺的缺点, 对顶升工艺进行了创新。在施工沉箱预制台座时,设置2～3 道地沟作为气囊塞入通道,并在地沟上设置盖板作为沉箱平面台座,无需利用钢材骨架,无需冲砂,既节省了造价,又解决了预制场的污染难题。此工艺与以上两种工
0评论2011-04-284
气囊顶升冲砂工艺
此工艺预先在沉箱预制台座上按照气囊顶升数量放置25cm以上的工字钢或槽钢,然后铺砂填充,再铺三合板或木工板作为沉箱台座。沉箱预制完成后用水将砂全部冲掉,然后塞入气囊顶升沉箱。此工艺虽然也利用气囊进行顶升,但每个沉箱台座都需要设置骨架,钢材用量多,而且在冲砂过程
0评论2011-04-286
传统的沉箱顶升工艺-千斤顶顶升沉箱
千斤顶顶升沉箱, 即预先在沉箱预制台座上布置千斤顶基础,然后设置地沟,沉箱预制完成后从地沟放置千斤顶,利用千斤顶将沉箱顶升。以2500t 沉箱为例,需要使用500t 以上的千斤顶6~8 个。地基处理需要采用打桩、强夯、加大基础等工艺,造价高,地基处理时间长。在沉箱顶升过程
0评论2011-04-289
气囊上下水工程队的资质和监督机制
大型 船 舶 采用气囊上下水工艺，从安全保障角度出发，一定要发包给有资质的气囊上下水工程队来做。气囊上下水工程队的资质包含下列内容:(1) 采 用 气囊的品质、规格和数量;(2) 曾 经 下水过的船舶类型、吨位和次数;有失败记录的要降级;(3) 技 术 支持人员的素质或技术支持
0评论2011-04-2811
大型 船 舶 采用气囊下水的过程
大型 船 舶 采用气囊下水的过程大致可以划分为两个阶段:第一阶段是抬起船体，拆除墩木，使船体坐墩于气囊上，然后移向岸边;第二阶段是船舶脱离钢丝绳的控制，自行滑向水面，直至舷部人水浮起。在第一阶段，主要的安全措施是系牢钢丝绳和制订安全的拆墩程序。在拆墩和移位操作中，如果
0评论2011-04-2814
气囊下水的主要下水操作程序及注意事项
1) 经 过 计算，备足滚动气囊和起重气囊以及牵引绞车、空压机等。气囊使用前应经过空载充气检验，充气压力可取1.25倍许用压力，发现漏气现象应修补后再使用，并编制详细的下水工艺。2) 清 除 移船经过的船台、坡道等所有场地上的一切杂物和影响气囊滚动的障碍。3) 系 船 绳索将
0评论2011-04-2812
船用气囊上排下水的优点
船舶气囊下水的优越性是多方面的。首先是经济性，一般在下水4o余艘船舶中，总共开支气囊购置费约15万元，已使用了3年．据推测还可使用3～4年。而要建造一座500吨级下水滑道工程目前至少需投资1500万元，加上年折旧费、修理保养费按8 计算，一年就是120万元。如是贷款修建，一年还需偿还
0评论2011-04-2810
船 舶 下水的基本参数
船舶 下 水 的重要基本参数将作为船舶下水的计算依据船 台坡 度 ;a(。)船舶 下 水 重量;t船 舶主 尺 度;船舶 平 底 形状和尺度。
0评论2011-04-2810
船舶下水时气囊滚动阻力的主要来源
滚动摩擦阻力包括微观滑动、粘弹性滞后、塑性变形与粘着效应, 在滚动中各种阻力是相互交织在一起的, 影响滚动阻力的因素是多方面的, 它包括气囊自身材料以及气压、荷载、船台板刚度、滚动速度等外部条件。气囊的滚动机理与充气轮胎的滚动有相似之处, 借用其机理分析上述
0评论2011-04-2821
纵向船台船舶气囊下水工艺
纵向船台船舶气囊下水工艺是由我国在20 世纪80 年代发明的。起初因气囊制作技术相对落后, 气囊的承压负载能力较小, 只适于千吨级以下小型船舶下水。经过20 多年的实践与改进, 现纵向船台船舶气囊下水工艺已日趋成熟, 在2 类造船企业中得到了广泛应用,载重吨为2 万吨级及
0评论2011-04-2811
浮筒进行沉船打捞起浮过程中注意事项
低平潮起浮，防止浮筒舱室内气体膨胀量过大，随时掌握浮筒各舱室充气进 度，按打捞重量最小值充气起浮，一端起浮且沉船起浮时纵倾角控制在15 度以内，上升速度在潜水中不超过3米/秒，深水中不超过1米/秒
0评论2011-04-2826
用浮筒进行沉船打捞起浮前的准备工作
1 连接充气管、连接龙须缆及拖缆、试充气检查气密、对浮筒预充气、测量浮 筒浮力、拖轮就位及工作船调整船位 2，充气起浮低平潮前充满止速浮筒及主抬浮筒两端舱 低平潮时按预定程序充气首浮端浮定后，向另一端其余浮筒充气，直至沉船上升充气至浮筒各舱满，拆除止速浮筒，检查确认
0评论2011-04-2814
