据了解，此次下水的36000吨散货船是一艘木材运输船，该船型总长179.9米，型宽30米，型深14.6米，总载重吨35800吨，入BV船级社，属无限航区。该船采用船用补偿导管导流罩组合节能装置，满足目前最先国际新船能效设计指数（EEDI），其货舱装有机械式通风，使得该船货运品种更多，安全性更强。截止目前，长航重工青山船厂共承接该类型船舶6艘。
在36000-7#船的建造过程中，该厂全面采用管系单元组装工艺，使机舱区域总装施工量减少80％，减少了大量的立体交叉作业。船用上排下水气囊同时，该厂还狠抓了船舶精度管理工作，强化分段过程控制，全面实施分段模拟搭载技术，36000吨散货船无余量合拢比率已达90%以上。此外，该厂还合理运用PSPC涂层新标准，铁舾装件、管舾装件分段建造预装率达到92%，减少了对压载舱的涂层破损。通过一系列工艺技术的改进，将工序前移，提高了船舶建造工效，提升了船舶下水的完善性，缩短了船舶建造周期，预计36000-7#船水下调试周期将缩短1个月。
6月17日下午3时，长航重工青山船厂为香港安贝集团建造的36000-7#船顺利下水船用气囊，这是继37500-3#船上台、37500-1#船下水、1100-19#船离厂后，本月截至目前该厂实现的第四项重大节点，且船舶的下水和离厂状态较以前有了极大提升。
