长航重工青山船厂同日完成船舶生产两大节点

为减轻船舶自重，达到节能降耗的目的，该船船体设计进行了线型优化，大量使用GRE钢管减轻船舶自重，并安装了专门的节油装置，能节油4%，其采用的主机功率小，油耗低。该船能冰区航行，冰区等级为乙E，增加了防海盗装置，能有效阻挡轻型武器的攻击，该船燃油含硫重量比低于0.1%，满足欧盟最新港口停放低硫油标准。

据了解，长航重工青山船厂共承接37500吨散货船六艘，船舶下水气囊此次上台总装的是第一艘，该船入级德国劳氏船级社，船长180米，型宽30米，型深14.7米，结构吃水10.65米，航速14节。该船满足PSPC涂层新规范，装有压载水处理装置。

日前，长航重工青山船厂为中外运阳光速航运输有限公司建造的首艘1800TEU集装箱船和为俄罗斯波拉海事有限公司建造的首艘37500吨散货船分别实现下水和上船台总装，船舶上排气囊一天内圆满完成两大生产节点。

此次下水的1800TEU集装箱船是新集团整合后青山船厂首次承建的集团内部船舶，目前第二艘该系列船也已接近主体成型。该船入级中国船级社，属近海船，总长179.7米，型宽27.6米，型深14.2米，设计吃水9.8米，航速为17节。该船在原1650箱集装箱船的基础上进行了线型优化设计，机舱布局合理美观，装备有最新的燃油监控系统，可以利用CDMA信号实现在办公室实时监控燃油的消耗情况，同时，该船还装有全船重油电加热系统，当船舶靠泊码头护舷时，只需启动发电机而不用开启锅炉系统给燃油加热，节省了燃油消耗。