今年1-11月，日本造船业新船订单量为346万CGT，同比下降8%。虽然依然处在危机边缘，不过由于环保船的燃耗得到证明，接连获得环保船订单。而明年1月开始的EEDI规范，日本的造船技术获得业内高度评价，利用技术实现差别化竞争。船舶下水气囊虽然明年的造船市场仍然不好，但是，如果以合理的价格获得新船订单、实施成本节省项目、通过技术开发差别化竞争，那么就可以稳妥的度过危机。
本造船工业会会长釜和明18日在回顾今年的造船市场时表示，今年的情况非常艰难，在过去4年积极促进Universal造船和IHI Marine United合并项目终于修成正果，并且今年各个造船厂也较为积极地开展生存之战。
他表示，日本新一届政府积极实施海洋产业预算项目，海洋平台护舷在海工装备领域，日本的市场占有率仅为1%，而在商船市场严重下滑的情况下，需要积极培养海洋产业。
