随着需求的增长变化，船舶护舷技术拥有更高的发展空间，造船技术也需要大幅度提高。虽然，眼下的船舶订单市场十分艰难，但节约能源及环保技术将成为接单的主要竞争力，因此对研究项目持续进行投资，研发成本也持续呈现上升。
据悉，日本船企持续加大对研发的投资。日本10个上市重工企业及造船企业当中，2011会计年度的造船事业研发费用共计126亿日元，同比增加18%，创10年以来最高水平。船用靠球尤其是三菱重工的研发费用约达到70亿日元、同比猛增58%，较韩国大型造船厂差不多。包括空气润滑系统——Mitsubishi Air Lubrication System (MALS)在内主要开发了节省能源、环境保护的技术，还开发了豪华游轮、LNG船、轮渡等的亲环境船型以及大型海洋结构物等充气橡胶护舷。
联合造船对研发的投资同比增加5%，约为22亿日元，开发了节约能源的“G系列”等，公司主要对散货船及油轮的商品开发及生产技术升级进行投资。
