意大利的豪华游轮海面临着来自世界的冲击。日本国际合作银行的扶持政策下，日本三菱重工获得了2艘Aida Cruises豪华游轮订单，对不景气的意大利造船业施加压力。
以2011年末为准，手持订单量为88.5万CGT，与好景时期的280万CGT相比锐减。船舶护舷预期全球新船需求不会超过4千万CGT，而造船产能却直逼到6千万CGT，全世界造船业遭遇产能过剩的打击。
此外，意大利主要集中于豪华游轮碰垫市场，对豪华游轮订单量的减少趋势表示忧虑。豪华游轮在2010年有7艘、2011年有10艘、从2008年到2011年年共有24艘订单，与2004-2007年的51艘相比，订单量减少一半以上。
据造船速报报道，意大利造船业面临订单量锐减危机。意大利船舶工业协会(Assonave)近日在会议上探讨了意大利以及全球造船业的现状及危机应对方案橡胶靠球。
2011年，意大利造船厂新船订单量共为33万CGT，与2008年金融危机前年均订单量100万CGT相去甚远。
Assonave会长Corrado Antonini表示，船舶下水气囊意大利造船业为了克服危机、为提高生产性，员工要加倍努力，政府也积极采取措施、出台船舶金融项目等相关扶持政策。
