将是挑战“极限”之旅
即将启程的7000米级海试将面临哪些新挑战？潜航员付文涛介绍，对“蛟龙号”来说，7000米是它的设计最大下潜深度，因此这次海试可以说是对“蛟龙号”下潜极限的挑战。船用气囊"蛟龙号"在水下5000米时每平方承受500吨压力，到了7000米每平方要承受700吨压力，对潜水器构造、液压管路等都是很大的挑战。”付文涛说，由于潜水器下潜的速度是固定的，要保持在每小时2000米，因此7000米海试的下潜和上浮时间本身要比5000米海试多出1个小时，再加上海底作业以及布放、回收潜水器的时间，潜航员从进舱到出舱的总作业时间估计将突破10小时，甚至达到14-15个小时，这对潜航员的体力是个考验。
“向阳红09”船设备先进
记者昨在国家海洋局北海分局团岛码头看到，粉刷一新的“向阳红09”船静静地靠泊在母港。作为载人潜水器试验母船，“向阳红09”船与其他科考船有何不同？橡胶靠球“向阳红09”船船长陈存本指着后甲板上一个大型“A”字架告诉记者，“向阳红09”最显著的特征就是这个“A”形架以及轨道车，这是专门为了布防和回收潜水器用的。他介绍，为了7000米级海试的需要，船上还专门更新了超短基线和长基线水下定位系统，能够靠声波的传播，随时精确定位潜水器在水下的位置。船舶下水气囊此外，船上的声学通讯设备也做了改进，潜水器在深海时，能够清晰地与船上人员通话、向船上传输图片、视频等。
市民将可近观“蛟龙”
据介绍，“向阳红09”船明天从青岛起航后，将赴无锡江阴搭载“蛟龙号”载人潜水器，计划6月3日从江阴起航，船舶护舷6月10日左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，6月底完成7000米级海试，预计7月中旬返回青岛。“到时候，"蛟龙号"将随母船一起返青，我们计划在青岛奥帆中心码头护舷举行公众开放周活动。”陈船长说，届时市民将可近距离接触世界同类潜水器中排在第一位的 “蛟龙号”载人潜水器。
明天，中国载人潜水器试验母船“向阳红09”船将从青岛起航，赴无锡江阴搭载“蛟龙号”载人潜水器，开启为期50天的7000米级海试之旅。昨天，记者在北海分局团岛码头看到，“向阳红09”船正在做起航前的补给。
