报告介绍，渔船是高能耗产业，约占渔业能耗的66％，我国渔船年消耗柴油近820万吨。但是目前我国海洋渔船人均捕捞年产量较低，2010年仅为11.3吨／人，其中最低的上海仅3吨／人。
中国渔业船舶实心护舷检验局局长柳正介绍，对全国海洋渔船安全技术状况进行摸底，船舶气囊下水主要目的是为各级政府制定渔船政策、应对《国际渔船安全公约》提供技术支撑和决策依据，推动渔船装备现代化，进而更好地保障渔民生命财产安全和渔船生产安全。
据报告分析，我国海洋渔船呈现出小型渔船多、大型渔船少，木质渔船多、钢质渔船少，老旧渔船多、新造渔船少，沿岸渔船多、远海渔船少，能耗投入多、效益产出少的“五多五少”特征。
23日发布的《全国海洋渔船安全技术状况报告》显示，充气橡胶护舷我国海洋渔船呈现出“五多五少”的特点。
报告提供的数据显示，2011年全国检验的21.87万艘海洋渔船中，12米以下的小型渔船14.79万艘，24米以上中大型渔船仅有2.85万艘；木质渔船为16.56万艘，钢质和玻璃钢渔船共5.23万艘；船龄10年以下渔船8.42万艘，10年以上渔船13.45万艘；远洋渔船只有1625艘，船舶靠球多数渔船只能在沿岸近海作业。
中国渔船装备技术发展论坛23日在南京召开。中国渔业船舶护舷检验局在论坛上首次发布了《全国海洋渔船安全技术状况报告》。报告显示，截至2011年末，我国渔船总数为106.98万艘，其中海洋渔船30.26万艘，为世界渔船第一大国。
