从年这样的角度来看，在海运公司中， 船舶下水气囊最具有值得关注的公司为A.P.Moller-Maersk，虽然该公司已经是超大型船舶公司，但该公司还在过去10年间积极进行对亲环境船舶的投资项目，船价愿意多支付了10~15%，必备了节省燃料的各种装置，已经与其竞争对手相比，橡胶气囊该公司多获得的营业利益率差距为5-10%，以后该公司可拥有更强的竞争力。
假设14,000TEU级超大型集装箱船的新造船价为1.3亿美元，该船舶在25年间消费的燃料油价格约为13亿美元，这相当于船价的10倍。
以汽车为例，约有12年的时间里所使用的燃料费用难以超过车费的2倍，因此船舶靠球的燃耗与汽车相比或许成为更敏感的热点话题。
韩国造船市况专家Lee seokjae表示，相对于燃耗较低的集装箱船，如配备节省10%燃料的装置，充气橡胶护舷可以节省相应于船价的费用，虽然各种燃料节省装置的价格为船价的10%~15%，不过其后2~3年内节省的费用可以抵消安装其所带来的费用。
