三十年前，中国的造船业和日韩相比，名不见经传；船舶护舷的保护优势，二十年前，中国造船业和日韩相比也还是无名小卒；十年前和韩国相比就像现在的中国和菲律宾，谁能想到目前中国造船业一度登顶，成了日韩的最大竞争对手船舶护舷。
目前世界的造船业都处在低谷中，中国虽然在这一轮调整中处在劣势，但是凭借着这些年的发展积淀下来的雄厚实力，以及在劳动力成本上的优势尚存，游艇靠球仍然给日韩船厂造成很大的压力，但是在经济全球化的大背景下，日韩船企也纷纷走“走出去”的战略，挑战中国的优势。
船舶行业是资金密集型、技术密集型和劳动力密集型产业，中国造船在融资、技术乃至管理上相比日韩逊色不少，中国船企之所以在这十年内得到快速发展，实心碰垫纵横世界，凭借的便是在劳动力成本上的优势。
菲律宾和中国相比，在融资、技术乃至管理上都落后于中国，但是在劳动力成本上，无疑是优于中国。如今的造船业，在国际化的熏陶下，谁占领着劳动力成本的制高点，其未来的发展潜力就不可估量。
菲律宾目前已经是亚洲的第四大造船国，也是世界上的第四大造船国，排在中日韩之后。菲律宾政府表示，菲律宾造船业在2014年前可吸纳新增投资达930亿比索(约合21亿美元)，从而奠定菲律宾在未来5到10年内“世界第四大造船国”的地位。菲律宾欲完成2016年的出口翻番，达到1200亿美元，造船是重中之重。此外，菲律宾升级其国内各地的港口，争取获得向全世界的航运开放的机会。并且继续扩大国内港口开发，改造和提升港口的设施。菲律宾的雄心是稳坐世界造船第四的宝座。
