中国交通部新的规定令我们非常吃惊。因为在世界任何地方，由政府部门作出此举非常罕见。在大多数国家，通常是由港口护舷根据自己的条件自行作出这样的决定；而直到13号文件发出之前，中国也是如此。令我们感到吃惊的还有，交通部13号文件意味着在中国设计、建造并下水的Valemax船型不能停靠在中国。船舶靠球45万吨的油轮被认为是可以停靠的，而40万吨的矿砂船则受到限制。
卡洛斯·马丁斯一定无比渴望淡水河谷的那些大船也能像他那样，在中国来去自由。船舶靠球作为淡水河谷的执行董事、全球铁矿石业务的负责人，过去几年间他频繁穿梭于中国、巴西以及世界各地，与来自澳洲的两家矿石巨头以及印度中小矿山争夺更多的亚洲市场。问题是，现在这些大船根本无法在中国靠岸。
淡水河谷无法形成任何形式的垄断，无论是在铁矿石方面，还是在物流方面。我们公司不可能也不允许形成垄断。淡水河谷是凭借创新与高效在全球市场中竞争的。这也是35艘Valemax产生的原因。
卡洛斯·马丁斯一定无比渴望淡水河谷的那些大船也能像他那样，在中国来去自由。船舶靠球作为淡水河谷的执行董事、全球铁矿石业务的负责人，过去几年间他频繁穿梭于中国、巴西以及世界各地，与来自澳洲的两家矿石巨头以及印度中小矿山争夺更多的亚洲市场。问题是，现在这些大船根本无法在中国靠岸。
淡水河谷无法形成任何形式的垄断，无论是在铁矿石方面，还是在物流方面。我们公司不可能也不允许形成垄断。淡水河谷是凭借创新与高效在全球市场中竞争的。这也是35艘Valemax产生的原因。
淡水河谷只会拥有其中的19艘船，其他16艘（占45%）将从其他世界船东处租用。游艇碰垫如同那16艘船一样，淡水河谷希望能够开诚布公地与中国船东讨论这19艘船在所有或租赁方面的合作。
