南通中远船务船体车间精控组通过借鉴该系列船“腾达1号”、“腾达2号”船台搭载经验，对“腾达3号”船台总组和搭载阶段各道工序补偿量、余量汇总分析。
通过模拟搭载，与前期系列船精度数据对比，计算分段搭载偏差、合拢口端差和装配间隙等数据，船舶护舷优化余量修割方案，经过反复试验，提高了全船精度控制水平，实现整船无余量上船台合拢。
实施无余量上船台搭载，分段一次吊装到位，搭载效率明显提升，单个分段定位时间仅需12小时，最大限度避免了船台搭载二次修割，保护了分段涂层，橡胶靠球节省了人工成本，缩短了船台搭载周期。
南通中远船务为Seadrill公司设计、建造的系列钻井辅助船“腾达3号”首次实现整船无余量上船台搭载，船用气囊刷新了公司该系列海工辅助船船台搭载记录。
