为了提高环保性能，SPA 80创新地在小型AHTS上采用燃油舱双壳保护设计，船舶护舷减少了因事故而造成环境污染的风险。另外，SPA 80新增了本船自行回收泄漏到海面的浮油的功能，并获得“污油回收船”(Oil Recovery Ship)证书。最重要的是SPA 80还获得了法国船级社的“清洁船舶”(Clean Ship)证书，前瞻性地满足未来更加严格的环保要求。
正是凭借以上优势，SPA 80赢得了客户的信任和接受，并获得一次性20艘船的订单。如今，太平洋造船集团掌握了从前端概念设计、基础设计到后端详细设计、生产设计的整条设计链，大幅提升了对海工船建造项目的整体管控能力。下水充气橡胶气囊SPA 80首制船交付后，太平洋造船集团以累计交付117艘海工船的业绩继续保持着全球海工船市场绝对领先的市场份额。
中国首艘自主设计的全球最先进小型AHTS海工船“SPA 80全电力推进DPII 80吨AHTS船”28日举行命名仪式，船舶下水气囊随后它被正式交付给法国船东波邦公司。该船的交付标志着中国海工船设计能力已经完成了从联合设计到自主设计的转变，打破了以往海工船前期设计多为欧美、新加坡公司垄断的局面。
这艘被命名为“BAHTERA MULIA”的海工船是一款具有高科技含量的小型AHTS，由中国民营船舶制造企业太平洋造船集团设计团队SDA自主研发设计。船舶靠球与原有国外设计公司设计的同类型AHTS相比，SPA 80保留了原有国外设计的核心优势：采用全电力推进系统，充气橡胶护舷配置三台柴油发电机组及艏部艉部的多个推进器，具备DPII动力定位能力，同时添加了无人机舱控制功能，这些保证了其即使在恶劣的环境下，仍能具有卓越的可靠性和操控性。
除此之外，SPA 80还增加了许多创新设计和技术。比如SPA 80通过独特的船体线型设计，在保持良好的抗风浪能力的前提下降低了航行阻力，在相同的经济航速时，其油耗可降低20%以上。同时，经过布置方案的调整，SPA 80的舱容容积率增加了7%，即在同样船体体积下，装载货物的容积量可增加7%。此外，SPA 80还对船体结构形式进行优化，同比空船重量降低了9%，载重量相应得以增加。油耗、容积量、载重量的一减两增，大大提升了船舶的运营效率，增强了船东的竞争力。
