因为目前有些船型并无太大的过剩问题，只是银行习惯在大雨天收伞，令船东出现融资困难。船用气囊下水在这样的情况下，多数船东弃单的事情已经屡见不鲜。
市场经纪商证实，近日，江苏中航鼎衡造船公司就遭遇到买家弃单，但在控股公司中航技集团的帮助下，船厂通过融资租赁的方式，将被弃订单成功租售给一家丹麦船东。不但危机得到化解，还可以为中航技带来一笔不菲的收益。
还有，值得注意的是，除了老对手韩国以外，中国船厂最近又多了一个竞争对手––日本。
由于日元一个月来下跌了近6%，充气橡胶气囊，加之日本船厂对高效船型的研发优势，使其潜在接单竞争力有所上升。
最近，中国的大型造船厂因“订单荒”问题，而甚至进军到小型船舶领域。
中国新造船价格指数统计报告显示（发表于16日的），3月1日–15日各基准船型价格继续下滑，实心护舷，新造船综合价格指数报918点，较上期跌0.5%。
报告指出，由于造船市场持续低迷，一些大船厂也开始抢夺本来看不上眼的小生意。船用护舷，据业内人士透露，上海外高桥船厂和中小船厂争夺起六艘4300立方米的港内供油船订单。尽管外高桥并无建造此类船舶的经验，但凭着一流船厂的品牌，最终还是击败了所有的竞争者，可以获得这份订单。
报告认为，集船舶靠球制造、船舶管理和金融为一体的复合型公司，抵御市场风险的能力较强。
