向拆船业延伸
在世界金融危机之后，船市低迷逼着“造船人”勤于动脑，善于谋划，不断提出开拓性的新理念。口岸公司董事长、总经理王俊泽是一位善于开拓创新理念的决策者。他在回顾总结20多年造船业兴衰轨迹中发现，充气橡胶护舷，造船业与航运业兴衰的规律：当航运业低迷、造船企业可接订单稀缺时，市场将通过拆解废旧船舶平衡运力，拆船业随之迎来高峰，并与造船业周期上形成互补。开展拆船业务，可以在造船业低迷时期成为新的经济增长点。
口岸公司根据过去曾经有过拆船的经历，提出“造船为主、拆船为辅”的企业产业结构调整。拆船业的恢复，不是重操旧业，船舶护舷，而是从新起点出发，走新路：“高起点绿色拆船，确保持续发展。”
稳定造船主业 在具有本公司特色的企业文化理念引导下，调动了广大员工的积极性和创造性，提高了劳动生产率，缩短了造船周期。过去1艘9.25万吨散货船的坞期65天，现在只需40天；水下调试过去要80多天，现在只需70天。1艘5.7万吨散货船船台周期90天，现在只需76天；水下调试过去100天，现在不到90天。实心护舷，抓住实施PSPC新涂层标准的机遇，推进精益造船。针对“接单难”，公司决策层主动分别走访国内外客户，使老客户成了“回头客”，同时增加了新客户。目前，增加8.2万吨、7.6万吨散货船和3800TEU集装箱新船型等订单。
造船是口岸公司的主业。在任何时候，口岸公司把造船业坚定的放在公司一切活动的首位。年初，公司决策层确立的造船目标是：今年交付使用船舶确保18艘，争取20艘，造船完工量确保100万载重吨，争取110万载重吨。截至11月中旬，造船完工量已经超100万载重吨。船舶靠球，到今年底将交付使用船舶20艘，计115万载重吨，与上年同比，造船吨位增加了38.6%，创公司历史最高记录。口岸公司实现快速发展的原因是多方面的，而其中最重要的是坚持了自己的“重合同、守信用、求双赢；重技术、严管理、谋发展；以人为本、善待员工，回报社会。”的企业文化理念。
