其实前两年金融危机之下有的企业已经破产了，船舶下水气囊，甚至已经走到了破产程序，只是现在还没有出现比较大一个面积，但是未来会不会出现大规模的破产潮和重组潮要观察，因为这里头机遇的是对未来经济大势的一个判断和企业手持订单的饱满程度，但是前几年盲目上的一些造船设施或者不具备市场竞争能力的一些造船企业这些企业必然是要倒闭的，更多的时候是要破产，因为可能他们连重组的价值都不具备，可能超过50%的企业会被淘汰掉。
中船集团公司总经理谭作钧坦言,尽管我国总造船产能世界领先，充气橡胶靠球，但高端能力不足问题较为突出，因此未来2-3年淘汰落后船企，提高研发能力将成为行业发展趋势。
谭作钧指出，未来2-3年，国内将有50%船企面临淘汰，实心碰垫，今年则是决定"生死"的关键期。还有，重组潮从今年的角度来说，他认为现在可能还不是一个时候。
如果有充足的话，在明年或后年出现的几率比今年还高，他甚至认为不是重组潮，船用护舷而是可能破产潮比重组潮来的更快。
