3千吨级船舶可昼夜通行长江叙沪段

　    　据长江泸州航道局相关负责人介绍，整治后的叙泸段航道，最小航道水深从1.8米提高到2.7米，航道等级从Ⅳ级提高到Ⅲ级，船舶航行条件明显改善，航道通过能力也大幅提高充气橡胶护舷。

    长江叙泸段航道二期工程于2008年1月正式开工建设，建设工程实施以来，长江上游水路货运量、货运周转量、集装箱吞吐量等水运指标年均保持两位数以上的高速增长，为沿江经济的发展起到了良好的促进作用。

          船用气囊下水，航道重点碍航滩险也得到有效治理，并全线开通夜航，可以昼夜通行3000吨级船舶，在高水位期随着航道标准的提高，可以有更大型船舶通过该航道。

             2011年12月30日，长江干线宜宾合江门至泸州纳溪河段（以下简称叙泸段）航道建设二期工程顺利通过竣工验收，标志着长江叙泸段航道建设工程已全面建成船舶气囊。

　　经过5年分两期的航道整治建设，这条肩负着沟通云、贵、川、渝三省一市的水路大通道，航道等级由Ⅳ级提高到Ⅲ级，并历史性全线实现昼夜通航。

　　投资2.33亿 实施“延上游”战略

　　长江叙泸段航道位于川江上段，属典型的山区河流，长期以来仅按Ⅳ级航道标准维护。随着国家西部大开发战略的实施，长江上游沿江经济快速发展，沿江各级政府和相关企业对提高川江航道通航能力要求非常迫切下水气囊。

　　为实现长江航道“延上游”的战略目标，长江航道局于2004年底就启动了叙泸段航道建设工程的前期研究工作，2007年项目正式获得交通运输部批准实施。充气橡胶靠球工程分两期建设，共整治碍航滩险12处，建设航行标志400余座、信号台8处、航道维护码头3处、航道维护船艇12艘，工程总投资2.33亿元。