在屡获殊荣的第一代Azipod基础上，ABB于2009年推出了第二代Azipod — Azipod XO，进一步改善了船舶的能效。橡胶护舷 立足于ABB在交流电机、变频器、功率半导体和推进系统领域的突破性创新技术，Azipod是一种安装在吊舱内的电驱动螺旋桨推进系统。吊舱能够围绕连接船体的垂直轴旋转360°，产生指向任意方向的推力，从而让船舶具备前所未有的操纵性能。
船用气囊吊舱内安装的高效率电机由船上的变频器控制。ABB发电机生产的电能可以满足推进系统以及整艘轮船的需求。
Azipod系统拥有油耗低、航速高、操纵性更好、噪音低和外形紧凑等显著优势。充气护舷一般情况下，它能够将开放水域船只的能耗降低5~15%，甚至高达25%。
截至目前，已经有80多艘轮船安装了Azipod装置，其中包括一些极限条件的应用，例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船，橡胶气囊钻井平台、渡船和游艇。Azipod的累计运行时间已经超过500万小时。
与传统的轴系推进和舵浆推进系统相比，Azipod除了能够节省燃料，船舶气囊还大大改善了流体效率，并且占用更小的船体空间。Azipod系统提高了船舶的操作机动性，使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。另外，由于几乎消除了噪音和震动，Azipod还大大提高了乘客的舒适度——尤其对于豪华游艇而言。
船用气囊吊舱内安装的高效率电机由船上的变频器控制。ABB发电机生产的电能可以满足推进系统以及整艘轮船的需求。
Azipod系统拥有油耗低、航速高、操纵性更好、噪音低和外形紧凑等显著优势。充气护舷一般情况下，它能够将开放水域船只的能耗降低5~15%，甚至高达25%。
截至目前，已经有80多艘轮船安装了Azipod装置，其中包括一些极限条件的应用，例如破冰船、豪华邮轮、调查船、近海补给船，橡胶气囊钻井平台、渡船和游艇。Azipod的累计运行时间已经超过500万小时。
与传统的轴系推进和舵浆推进系统相比，Azipod除了能够节省燃料，船舶气囊还大大改善了流体效率，并且占用更小的船体空间。Azipod系统提高了船舶的操作机动性，使轮船能够在更恶劣的海况下在更狭窄的水域自由行驶。另外，由于几乎消除了噪音和震动，Azipod还大大提高了乘客的舒适度——尤其对于豪华游艇而言。
